Ändringar och förbättringar av Modellproduktions Z68 : Projekt : Modellrallaren.com

Inledning
Det hela började när jag surfande på diverse modelljärnvägsrelaterade sajter på nätet. Jag hittade en annons på modellrallaren.com angående en Z68 från Modellproduktion inklusive drivning. Tidspunkten kunde inte bli bättre då jag kände att jag måste skaffa in något udda modernt lok.

Fakta om förebilden

Motor: 437 hk
Topphastighet: 35 km/h
Längd : 7560 mm
Vikt: 40 Ton.
Tillverkare: AGEVE

SJ har haft 5 st, idag disponeras tre av dem av Trainmaint som arbetar med underhåll av lok och vagnar på flera platser i landet. Loktypen förekommer även som växellok vid några större industrier, har ingen statistik över dessa. Benäms då som RT40 eller RT36. Först hade jag ingen aning om vad Z68 var för lok, hur det såg ut, men efter letande och sökande på nätet hittade jag diverse bilder samt fakta.

Modellen
Storleken och utseendet på loket lockade mig och jag inköpte denna byggsats. Ordet "byggsats" är en aning felaktigt, en ganska komplett materialsats kanske är en bättre beskrivning.

Kåpan gav mersmak, godkänd detaljrikedom även om alla räcken, handtag, fönster och fotsteg var tvunga att tillverkas egenhändigt. Däremot så var Tenshodo drivningen en besvikelse. Orginalhjulen med obefintliga flänsar spårade ur i mina kurvväxlar från Roco och gångegenskaperna fick ett Lima lok se ut som en snigel. Detta var inte acceptabelt då bygget faktiskt rör sig om ett växellok med en topphastighet på 35kmh. Då skall man kunna krypa, och kunna krypa sakta.

Lösningen på mitt problem blev ett tyskt disellok av typen Köf från Roco. (art: 63413). Loket hade nästan samma mått som Z68:an och efter samtal med MJ-Hobbyexperten konstaterade jag att ett sådant lok skulle kunna gå att använda som drivning till min Z68 kåpa. Sagt och gjort, en beställning gjordes och leveransen kom.

Byggstart
Då kunde bygget sättas igång. Underdelen av Z68:ans kåpa kapades bort, långsidorna sparades för senare montering på underredet ifrån Roco loket. Underredet på Köf:en slipades till och sågades med bågfil för att passa Z68 kåpan. Metall som styr kretskortet i rätt position togs bort. Sidorna med fotsteg, tankar o andra detaljer sågades rent.

Nästa steg i bygget var att ordna så att kåpan gick att montera på mitt nya underrede. Detta gjorde jag genom att borra och gänga ett 2mm hål i fronten och ett i baken. En 2mm gängtapp införskaffades samt ett 1.6mm borr. Här fick jag dock lite problem då det visade sig att mitt nya underrede var en aningens kort för att med säkerhet kunna borra två hål passande Z68 kåpan. En förlängning fick göras med hjälp av kemisk metall. Detta material var helt nytt för mig och min far hjälpte mig i detta steg. Slutresultatet när detta hade härdat är ett otroligt starkt material påminnande metall.

Svordomar
Då bägge hålen var borrade och gängade så provmonterade jag kåpan och slipade ner den metall fram o baktill som stack ut utanför kåpan. När detta var gjort återstod slutfasen att återigen montera ihop motordrivningen och att få den att fungera med min Z68 kåpa. Torde ha varit det enklaste arbetsmomentet, men ack nej. Första problemet var att den gamla kåpan till Köf:en som var betydligt mindre i måtten och agerade som fäste till motorn. Själva motorn sitter helt löst och styrs på plats genom kåpan och underredet. Då Z68 kåpan var avsevärt större fungerade inte detta. Motorn hoppade helt enkelt ur och följaktligen drev inte loket vare sig framåt eller bakåt.

Flera idéer testades och skrotades då de visade sig inte fungera. Slutligen efter lite tänkande konstaterade jag att jag redan hade det perfekta motorfästet. Den gamla kåpan! Om den nu bara gick in i Z68:an så skulle det fungera perfekt. Bågfilen fram och jag kapade ur den delen som hade motorfästena. Monterade ihop delarna och fick ett lyckat resultat. Dock visade det sig att även denna anordning måste ha lite tryck neråt för att hålla motorn på sin plats. Detta avlöstes genom två tunna remsor ifrån ett lock av lämplig glassbytta som limmades fast inuti Z68:ans kåpa.

Efter provkörningar noterades ett skrapande ljud som visade sig vara kretskortet som låg mot ett av kugghjulen. Detta är troligen ett resultat av att jag har slipat ner flertalet fästen för just kretskortet. Detta löstes enkelt genom att limma dit små 1x1 mm plastbitar undertill kretskortet för att få distans gentemot kuggar och drivning. Återigen användes mitt favoritmaterial: locket ifrån en glassbytta.

Slutnot del 1
Fördelarna med att använda sig av Rocolokets underrede blir bara fler o fler ju längre in i projektet jag har kommit. Redan som jag poängterade förut så har jag en snabbkontakt för en digitaldekoder den dagen jag går över till digitaldrift. För det andra så har jag nu relativt gott om utrymme inuti kåpan för dragning av belysning. Och för det tredje så har nu loket även NEM koppel fickor som är fjädrande. Detta möjliggör för mig att använda Roco:s kortkoppel som jag tycker är helt suveräna.

I del 2 skall långsidorna monteras samt plogen framtill/baktill skall justeras för att mer stämma med förebilden. Trappsteg skall tillverkas. Montering och spackling samt slipning.

Plogarna

Plogen i fronten (om man nu kan kalla den plog) behöver förstoras i bredd samt i tjocklek för att mer stämma överens med förebilden. Detta löstes med hjälp av plast från locket av en glassbytta. Denna gången visade sig dock materialet vara svårarbetat gällande sista finslipningen så annat plastmaterial rekomenderas som är mer lättarbetat (Plasten var för mjuk för att slipa).

Först var jag tvungen att slipa ner alla detaljer på orginalkåpan innan montering kunde göras av mina nya plogar. Detta gjordes enkelt med en liten modellslip som kan slipa i vitmetall. Därefter limmades de nya plogarna dit med super attack-lim som är väldigt starkt och biter på det mesta.

I bakdelen av loket så skall plogarna istället kortas ner i bredd. De skall istället vara lika breda som den bakre del som sticker utåt vid hytten. Denna utstickande del synes på nedanstående bild. Verktyg för detta var en lite grövre fil och därefter en fin hobbyfil.

Långsidorna
Då plogarna var bearbetade och iordninggjorda så övergick jag till montering av de sparade långsidorna ifrån Z68 kåpan. Tankarna på dessa blev lite skadade vid arbetsmomentet då jag avlägsnade dom ifrån Z68 kåpan och jag blev tvungen att reparera dem. Lite spackel applicerades för att sedan slipas ner för att återfå den rundhet tankarna har. Därefter monteras långsidorna på det nya underredet.

Nu återstod en hel del spacklande samt slipande för att få de monterade långsidorna att smälta ihop med underredet. Ytterligare spackel applicerades (använder Plastic Padding PP100 som är snabbtorkande och relativt lätt att slipa i). Fäster på alla ytor jag än så länge har bearbetat.

Buffrarna
Då långsidorna var monterade, spacklade och slipade så övergick jag till montering av buffrarna. Fyra Roco RC5/6 svarta buffrar införskaffades ifrån min lokala hobbyhandlare. Jag spacklade på lite plastic padding på foten på dessa för att slutligen skapa en ny ”sockel”. Slutligen monterade jag dit dessa på plogarna. Innan jag gjorde detta monterade jag dit drivningen med hjul och kontrollerade mot en vagn att buffrarna hamnade i rätt position.

Trappstegen
Sista arbetsmomentet i denna delen. Och det pilligaste. Eftersom inga trappsteg medföljde min Z68 kåpa ifrån Modellproduktion måste dessa egenhändigt tillverkas. Mina erfarenheter i detta område är begränsat. Jag ville ha ett lättarbetat material så jag valde en furulist ifrån min lokala hobbyhandlare. Denna var 1mm tjock. Materialet är lätt att klippa i passande bitar, lätt att slipa och bearbeta. Svagheten må vara styrkan och risken för ”jack” är större än ett plast/metall material. Å andra sidan, när väl räcken o andra detaljer för att inte nämna buffrarna är monterade så finns det gott om smådetaljer som kan ta skada vid vårdslös hantering.

Återigen saknade jag en bra ritning med exakta mått att bygga efter. Då bygget är baserat på ett Roco underrede så har ändå skalenligheten lätt frångåtts. Därför byggde jag mina trappsteg till att passa mitt underrede och min kåpa. Jag tycker att resultatet blir tillfredställande och överensstämmer så långt det går gentimot förebilden och de bilder jag har av denna.

Slutnot
Då var del två avklarad. Mycket har hänt under bygget och nu börjar man kunna se hur resultatet kommer bli. Sista ihopmonteringen av loket (se översta bilden) visar ett relativt komplett lok. I del tre skall jag fortsätta detaljeringen med diverse räcken och handtag. Elektroniken för belysningen skall konstrueras.

I alla fall så har bygget framskridit och räcken, handtag har konstruerats och monterats på loket. Jag hade vissa krav och önskemål på slutresultatet och bland annat så skulle det vara möjligt att kunna avlägsna räckena runtomkring loket. Hur jag löste detta kan ni läsa i denna del.

Handtag
Handtagen ja, inte vill vi att våra små rangerare skall ramla av loket vid rangering? För att lösa detta måste ju givetvis ett antal handtag monteras. Både för serviceluckor samt för att hålla sig fast vid. (Sen har väl detaljeringen ett visst intryck på undertecknad). Allt eftersom bygget har framskridigt har jag nog börjat inse att den ritning jag har inte är riktigt samma version som den bild jag har (se del 1). En av detaljerna jag kan se detta på är att just handtagen. Vissa handtag finnes på ritningen medans de ej är med på bilden och vice versa.

Detta rör mig inte så mycket då denna typen av lok säkerligen modifieras och bankas på en hel del under deras livslängder så jag helt sonika ”mergade” ihop dessa varianter till vad jag tyckte verkade OK.

Materialet för alla mindre handtag runtomkring är 0.5mm mässingstråd vilket är väldigt flexibelt och lätt att bock/forma till önskad form. För att avhjälpa bockningen använde jag mig av en förbrukad cd-skiva och borrade två hål passande de hantag som skall tillverkas. Därefter klippte jag till 3-4cm långa bitar av mässingstråden och trädde genom dessa två hål. Pressade sedan cd-skivan hårt mot ett lämpligt underlag för att få till ”bockningarna” korrekt. Metoden fungerade ypperligt bra som ni kan se på bildserien nedan.

Ritat ut vart borrning skall ske på kåpan

Nämnd cd-skiva borrad med två hål

Koppartråd (0,5mm) klippt och bockad
med hjälp av cd-skivemallen

Borrat med 0,6mm borr och påbörjat
montering av handtagen

Alla handtagen monterade på själva
motorhuven. Nu återstår handtagen
på själva hytten.

På hytten skall även handtag monteras längs dörrkarmen. Detta för att underlätta de små liven när de skall klättra in i loket skulle jag tro. Dessa skapades genom att jag använda mig av 0.7mm ståltråd. Detta grövre material valdes med avsikt att loket skall tåla att tas i, samt att det är kul att kunna se lite detaljer på loket någon meter bort. Dock anser jag att de inte ser oproportionellt stort ut. Ca 60mm i tjocklek skulle det bli skalenligt.

Handrelingarna

O min herre i himlen. Än så länge det jobbigaste och pillrigaste moment jag varit med om. Jag utgick även här ifrån 0,7mm ståltråd. Starkt material som inte ger med sig i första taget.

Många timmar har jag ägnat åt att tänka genom huruvida dessa räcken runtomkring skall fästas på loket. Många idéer har ältats och förkastats av olika anledningar. Skulle jag skapa dom och limma fast dom på kåpan direkt. Eller skulle jag limma fast dom på underredet? Detta skulle skapa problem framöver vid eventuell service av loket då dessa onekligen skulle kunna vara i vägen.

Nej lösningen måste vara så jag kan montera och demontera räckena runtomkring vid mitt behag.

Frågan var nu, hur skall det gå till? Av en ren slump kom jag på iden att runtomkring loket limma dit korta stumpar av aluminiumrör. Dessa fick fungera som fästanordning för mina räcken. Sagt och gjort. Med hjälp av den bild jag har och en linjal började jag skissa på hur dessa räcken skulle se ut samt dess mått. Först ritade jag en större version på ett papper för att sedan rita om den i exakt storlek. Denna ritning användes sedan som mall för att bocka ståltråden.

Montering av räckena gjordes med en lödkolv samt lödtenn. Slipning fick göras med filar för att få bort överflödigt lödtenn. Pilligt men ger en stark slutprodukt som ser bra ut.

Ritning på hur sidoräcket skall se ut,
nedre bild är ritad skalenlig

Första bockningen gjord i 0.7mm ståltråd

Ytterligare ståltråd lödd och slipad

Aluminiumrör fastlimmade till grund
för räckena, Dessa rör har slipats för
att få en slät yta att limma mot

Sidoräcke monterad på prov, markering
görs vart underliggande rör skall monteras

Underliggande rör limmas dit

Grinden är öppen....

Och stängd.... Principen är enkel och väl fungerande. Genom att ej ha 100% perfektion i alla bockningar skapas motstånd och den kommer ej öppna sig av misstag

Då var det dags att skapa grillen då. Inte så mycket att egentligen att skriva om det. Ännu pillrigare såklart. Jag tror att bilderna talar för sig självt merparten av dessa steg.

Lödning av två ståltrådar

Testmontering av fronträcket, lödning
görs på plats för att passa perfekt i
de aluminiumrör som skall fungera
som fästen

Bild på bakre räcket färdigt

Loket framifrån med alla räcken monterade

Jag hann ej med elektroniken som jag först hade planerat. De arbetsteg som var i denna Del var nog så tidsödande så jag valde att skjuta på belysningen till del 4.

Loket börjar nu verkligen ta form och börjar få detaljrikedom med bibehållen funktion. Detta har alltid varit mitt mål att hålla och jag tycker mig ha lyckats tillfredställande än så länge. I del 4 skall jag konstruera elektroniken i loket för belysning. Även en skorsten skall skapas. En reparation skall utföras på kåpan runt vänstra fönstret framtill. Fönsterkarmen är skadad där. Dock ej något som har hänt under mina borrningar/slipningar. Kåpan var redan skadad vid leverans.

Som ovan bild avslöjar har bygget tagit stort steg framåt och modellen har målats. Nu börjar man verkligen se vart bygget bär hän och resultatet av hårt arbete börjar verkligen visa sig. Detta var också det arbetsmoment jag fasade mest inför då jag för första gången sprutmålade en modell. För mycket färg, eller för lite hade ju verkligen snabbt kunna förstöra slutresultatet. Olyckan var framme, men det hela gick att lösa bra som ni kommer se nedan.

Första arbetsmomentet var att skapa en sprutbox. En hederlig flyttkartong användes till detta och en lampa monterades in för att ge belysning. Erfarenheterna visade sig att bättre belysningen hade varit att önska då jag hade svårt att se hur mycket färg jag hade sprutat på.

Efter att sprutboxen har byggts ihop gällde det att provmåla. Testa torktider och sprutan. Jag använde mig av färger köpta från MJ-Hobbyexperten. Deras s.k. SJ färger. Dessa är baserade på diverse kemikalier som stinker något fruktansvärt. Aceton bland annat. God ventilation rekommenderas starkt! En gammal kåpa ifrån en godsfinka fick duga till att testmåla på. Först sprutade jag med röd färg, maskerade och sprutade därefter med Grå färg. Resultaten blev lyckade så jag kände mig redo att börja spruta på min modell.

Först att målas var underredet och för att lösa det rödrandiga mönster vid plogarna så valde jag att först spruta fronten och baken i den röda färgen. Därefter maskera och spruta hela underredet i grå färg. Det var inte helt enkelt att för hand maskera dessa linjer och vidhålla samma vinkel samt tjocklek/avstånd mellan linjerna. Resultatet blev dock bra, och man får studera det hela i närbild för att se avvikelserna. Totalintrycket är gott.

Maskerings tejp skapas för plogen

Plogen målad röd, maskeringstejp dit klistrad

Underredet målat grått, tejpen borttagen

När väl underredet är målat och klart begav jag mig på själva kåpan. Jag började med att spruta gångborden gråa. Därefter maskerades dessa och kåpan besprutades med blå SJ färg. Ytterligare maskering för att sedan sprutmåla "taket/motorhuven" i SJ Svartgrå färg. Denna sprutning var också den enklaste då det rörde sig om ungefärlig en och samma vinkel. Resultatet blev mycket gott vilket jag är glad över. För det är snabbast taket man ser om lacken är ojämn eller på annat vis dåligt målad. Dock när maskeringstejpen skulle tagas bort hände det som inte fick hända. En del av föregående färg följde med. Katastrof och elände!

Efter jag har sansat mig och började begrunda skadorna avlägsnade jag så mycket färg jag kunde ifrån de skadade områdena vilket inte var särskilt svårt med en "tops" doppad i aceton. Löste färgen väldigt bra.

Orsaken till detta är troligen...

1. Slarv med tvätt och rengörning innan sprutning.
2. Ytan var väldigt slät, slipning med fint slippapper hade nog inte varit fel.
3. Jag använde ej grundfärgen som var rekommenderad. Denna skulle tydligen ....ge bättre fästegenskaper. Denna lär jag använda nästa gång :-).

Gångborden målade gråa

Kåpan målad blå

Maskering för sprutning av taket/motorhuven

Motorhuven målad, men aj tusan, färgen följde med

I alla fall, reparationsmålning gjordes och resultatet blev gott. En del gammal färg var kvar undertill. Men det gör ingenting, det ser bara ut som man gjort en reparation mot en rostattack! Trevligt egentligen! Jobbet går vidare.

Nu skulle fartranden fixas, ytterligare maskering fick göras, och med den lärdom jag hade tog jag inga chanser utan såg till att klistret på maskeringstejpen nöttes ut en del (genom att klistra fast tejpen mot byxan o riva bort den några gånger). Därefter maskerade jag. Såg till att tejpen fäst ordentligt i skarvarna där målningen skulle ske. Övrigt så tryckte jag inte fast tejpen lika frenetiskt. Resultatet av detta fungerade bra, inga ytterligare missöden med färg som följde med och loket hade fått två röda fartränder!!

Sist men inte sist skulle mina räcken sprutmålas. Dessa monterades på en lämplig frikolitkartong. Sprutade dessa och lät färgen torka. Därefter målade jag med pensel och vanlig Humbrol färg den gula nyansen på räckena.

Räcken iordninggjorda för sprutning

Grillen, målad både grå och gul!

Det är nästan man får en tår i ögat, det börjar ju likna en svensk Z68:a!

Slutnot

Ja då var arbetet nästan klart då. Vad som återstår till del 5 är elektroniken, skorstenen, dekaler samt fönster. Även skall hytten målas invändigt. Likaså kommer jag måla skruvarna i samma gråa färg så dessa inte skall synas så väl. Skorstenen är redan skapad, men ej målad. Elektroniken är testad men skall monteras in. Sist av allt skall dekalerna monteras på loket. Sedan så är projektet färdigt. Jag längtar till den första premiärkörningen!!

Ena sidan av mig är glad över att bygget äntligen är över, en annan är ledsen och letar genast efter nya projekt att bygga. Lita på att dessa kommer att komma som artikelserier hos Modellrallaren då jag gärna delar med mig av mina erfarenheter i MJ världen.

Målning
Denna del börjar med målning av insidan av kåpan. Då jag egentligen inte har en aning om vad för färg en Z68 har på insidan av hytten valde jag en ljusgrå färg. En hederlig pensel samt lite Humbrolfärg användes till detta.

Därefter målades skorstenen som har tillverkats av ett kopparrör samt en fyrkantsprofil i mässing monterade i varandra. Denna skorsten syns dåligt på min bild av förebilden som jag har utgått ifrån så jag är inte helt säker hur korrekt den är, men vasjutton det ser ju bra ut!!

Fönster
Sista arbetsmomentet innan kåpan är helt klar är att skapa alla de 12 fönster till hytten. Till detta använde jag mig av ett genomskinligt plastmaterial tillverkat av Evergreen med en tjocklek på ca 1-1.5mm. (Exakt mått har jag ej nu, och tyvärr ligger restmaterialet nerpackat i en flyttkartong så om någon vill veta mer exakt, hör av er så gräver jag tag i informationen till er)

I allafall så använde jag en vanlig kraftig köksax och klippte ut fönstren lite grovt, därefter täljde jag ner storleken med en vass skalpell. För att slutligen med pressa dit rutan på sin plats. Tack vare rutans storlek så behövde jag ej limma dit dessa fönster, de fastnade i kåpan. Risken är ju givetvis att någon rutan skulle kunna hoppa ut. Men då är det bara att trycka dit den igen. Än så länge har det inte hänt, de sitter rätt så bra.

Första rutan skapad och monterad i höger dörr

Alla rutor framtill samt höger/vänster sida klara

Alla rutor runtomkring klara

Då all rutorna är monterade skall den färdigmålade skorstenen limmas fast. Detta var nog bland de enklare arbetsmomenten på länge. Dit med den, på med en klick superlim, så var det klart.

Skorstenen på sin plats

Elektroniken
Ja, mycket har hänt under den tid som gått. Jag har inträtt i den digitala eran genom Rocos förmånliga startsats för 1.295 kronor. Detta gjorde givetvis att den elektronik jag har testat för analog drivning var passé. De glödlampor jag köpt in från elfa (microlampor med lödändar) på 3v skulle kopplas in med en spänningsregulator vilket hade gett en konstant belysning vid väldigt låg fart. Trevligt vid analog drift! Om någon här ute vill ha information om hur detta skulle gått till hör gärna av er så skickar jag er information.

Men detta fungerar INTE vid digital drift. Max inspänning till dessa spänningsregulatorer var 15 volt. Belysningsspänningen från digitaldekodern uppmättes till 20 volt. Där sket det sig.

Jag gjorde det enkelt för mig. Jag tog fyra stycken lysdioder samt fem lampor på 3 volt och seriekopplade dessa. Detta resulterade då i att ungefär 1.2 volt lägger sig över varje lysdiod, vilket gjorde att jag fick ca 2.8 volt över varje glödlampa. Med andra ord 0.2 volt under dess maximala spänning. Borde ge marginal och öka livstiden.

Lysdioder samt lampor kopplade i serie
(bilden visar första försöket med tre lysdioder,
ej fyra som jag senare använde mig av)

Digitaldekoder med lastavkänning monterad i loket
och testmäts med instrument

Då den "nya" elektroniken var testad återstod montage av denna. Inte så mycket att orda om detta, förutom faktum att jag limmade lysdioderna på en liten plastbit för att förenkla montaget. Som ni kanske redan noterat har jag valt att ha fyra vita lampor i riktningen framåt, och en röd bakåt.

I backriktningen har jag enbart 2 vita lampor och en röd. Jag vågade helt enkelt inte montera två vita lampor intill den röda i baken då jag var rädd för att plasten skulle spräckas. Det skall noteras att jag har sett bilder där man faktiskt enbart har de två nedre tända så det är inte helt fel. De röda lamporna är helt vanliga vita som övermålats med röd humbrol färg.

Lampor monterade i fronten

All elektronik monterad inklusive dioder

Då elektroniken är monterad så återstår det enbart att sätta dit alla dekaler. Dessa har jag köpt in ifrån SWB. En hjälpsam person hjälpte mig att få tag i de dekaler jag behövde för mitt bygge. DOCK så kan jag inte prisa kvaliteten för högt då jag har haft problem med att de har släppt för mig lite väl enkelt. Exempelvis när en dekal var monterad och suttit i nästan en timme lossnade den mot mitt finger när jag lyfte kåpan. Bortsätt ifrån detta var dekalerna helt till tillfredställelse och väl monterade lyfte loket ytterligare ett steg i sin finish.

Dekaler monterade runtom, Dekodern väl
synlig i hytten (Men vad gör man?)

Slutligen men absolut inte minst så limmades taket dit och loket var färdigt.

Bilden visar inte riktigt hur fint den röda lampan lyser.
Men man ser dekalerna på baksidan.

En färdig Z68 med belysningen tänd

Slutnot, femte delen
Ja, då var det färdigt. Vad kan jag mer skriva om? Även om jag lyckades fotografera 106 bilder totalt av mitt bygge (Vilket jag gärna delar med mig till er på CD skiva) så kunde jag tagit mer bilder.

Jag har lärt mig en del viktig information angående sprutmålning. Jag har ett liten fenomen att på mina trappsteg kan trät lysa igenom. Jag kommer lösa detta senare genom att skita ner trapporna samt rosta ner lite runt hjulnaven.

Mitt räcke runtomkring även kallad "störtbågen" fungerar exceptionellt bra i de aluminiumrören jag skapade för att ha möjligheten att avmontera dessa enkelt. Nu agerar de även som skydd för de aningens bräckliga dekalerna.

Mitt mål är i alla fall nått: Jag har nu ett udda modernt svenskt lok. Loket har digitaldrift i sig med växlande belysning fram och bak. Det enda jag saknar nu är en egen bana att köra den på.... fast detta kommer snart lösa sig då jag och min flickvän skall flytta till ett hus med ett förråd/hobbyrum på 12.7 kvadratmeter. Gissa vad jag kommer ha det rummet till!!!

Men för denna artikelserien är det nu slut, hör gärna av er om jag har inspirerat er till liknande byggen, jag vet om minst en som har fått lite inspiration! Jag svarar gärna på era frågor om ni har några.