|
|
Publicerad: 2003-09-07
Uppdaterad: 2003-09-19
En utvärdering av vanliga koppel
En av de stora nackdelarna med H0-skalan är bristen på standarder. Det
finns flera strömsystem, tvåräls-likström och treräls-växelström är
de vanligaste. Det finns även myriader av olika koppel och det är dessa
jag tänkte titta lite närmare på i den här artikeln.
I början fanns det i Europa två stora koppeltyper, Märklins och Fleischmanns.
Märklinvarianten blev sedemera NEM-norm och Fleischmannvarianten är nästan
utdöd. Det brittiska standardkopplet som liknar Fleischmanns finns dock
kvar.
På senare tid har det hänt saker. Införandet av NEM-koppelfickan har gjort
det möjligt att byta till den koppeltyp man vill ha. Följden har blivit
att alla tillverkare med självaktning ska ha en egen koppeltyp. Efter
att ha insett hur många olika koppeltyper jag har på mina fordon har jag
beslutat mig att jämföra dem under lite mer vetenskapliga former.
De koppeltyper som finns med i testet är de jag har d.v.s. standardkoppel,
Rocos universalkoppel, Rocos kortkoppel, Kadeekoppel och Brawas kortkoppel.
Standardkoppel (av Märklintyp)
Det koppel de flesta fordon har vid leverans från fabrik. Oavsett om det
är Roco, Brawa, Heljan eller någon annan så är de alla baserade
på Märklins orginalkoppel. Märklin har dock övergett kopplet
till förmån för sitt nya kortkoppel. De koppel jag har använt i testet
är tillverkade av Roco. I fortsättningen kallar jag detta koppel för standardkoppel.
| Standardkoppel.
Här är det Rocos version av standardkoppel, men de ser ungefär
lika ut och har samma funktion oavsett tillverkare. |
Rocos kortkoppel
Ett ganska populärt koppel har jag för mig. Har funnits på marknaden länge.
Finns i en äldre variant utan före-avkoppling och en nyare variant med
före-avkoppling.
| Rocos klassiska
kortkoppel. |
Rocos universalkoppel
Salzburgs senaste bidrag till koppelfloran. Rocos universalkoppel passar
även ihop med Märklins nya kortkoppel och med standardkoppel av märklintyp.
Roco har även ett par lok i sortimentet med en digitalstyrd variant av
universalkopplet.
| Rocos nya
universalkoppel. Framtidens koppel som även skall vara bakåtkompatibelt
och samkörbart med några av konkurrenternas produkter.
|
Kadee
Ett koppel med många anhängare. Är det enda som gäller om man har USA
och Kanada som förebild på sin modelljärnväg då det
är mycket likt ett amerikanskt centralkoppel, inte lika populärt i Europa.
Det har blivit så populärt på andra sidan pölen att de flesta tillverkares
egna koppel passar ihop med Kadee. Det enda kopplet i metall och det enda
som det medföljer reservdelar till när man köper det.
| Kadees koppel
som skall avbilda ett amerikanskt centralkoppel. |
Brawas kortkoppel
Inget riktigt koppel. Egentligen en skruvkoppelimitation med ett NEM-fäste
i varje ände. Således enbart avsett för fast ihopkoppling av fordon.
| Brawas kortkoppel
i närbild. Som man kan se på bilderna så används
bara ett koppel mellan två vagnar. Problemen uppstår när
man skall koppla isär vagnarna. |
Ihopkoppling
(1)
Brawa är det koppel som är omständigast att koppla ihop. Bland de övriga
varierar det kraftigt. Hade jag haft en dynamometer hade jag mätt den
kraft som krävts för att koppla ihop två koppel men får det bli min känsla
istället. På testspåret (rakspår på plan mark) var det ingen större skillnad
på hur mycket kraft som behövs för att de ska koppla. Kadee går dock ihop
aningen lättare än de övriga. Alla kopplen håller dessutom ihop när de
väl kopplat. Kombinationen Rocos universalkoppel + standardkoppel kan
dock leda till tappade vagnar om man kör med tunga tåg i skarpa kurvor.
Slack (1.2)
Slack är kopplets förmåga att hålla fordonen på konstant avstånd från
varandra. Ett koppel med stort slack gör att långa tåg beter sig lite
roligt vid acceleration och retardation. Som jämförelse kan nämnas att
skruvkoppel och scharfenbergskoppel helt saknar slack. De amerikanska
centralkopplen har dock ganska stort slack.
Brawas koppel saknar av förklarliga skäl helt slack. Kadee har ganska
stort slack, vilket ju är förebildstroget. De båda standardkopplen har
även dessa stort slack. Rocos kortkoppel saknar slack, universalkopplet
har små tendenser till slack. Standardkopplet har ganska kraftigt slack.
Kortkopplingsegenskaper (1.3)
För detta moment har jag försett ett antal vagnar med olika koppel och
sedan mätt avståndet mellan buffertarna. För att det ska bli helt vetenskapligt
har jag använt likadana vagnar till hela detta moment, nämligen tre Sdgms
från Salzburg (på bilderna förekommer det även andra vagnar,
men dessa har inte använts vid mätningen)
Resultat blev detta och visar alltså avståndet mellan vagnarnas
buffertar.
| Brawa: |
1
mm |
| Kadee*: |
2-5
mm |
| Rocos
kortkoppel: |
1
mm |
| Rocos
universalkoppel: |
1,5-2,5
mm |
| Standardkoppel: |
6-8
mm |
|
*Kadee finns med NEM-ficka i fyra olika längder, kort, medium, lång och
extra lång. De jag har använt är medium. Skulle man istället använda kort
skulle man få ett mindre avstånd och lång och extra lång skulle följaktligen
ge ett större avstånd.
Isärkoppling (2)
Manuellt (2.2)
Två av kopplen utmärker sig vid manuell isärkoppling. Det är Rocos kortkoppel
och Kadee. För att koppla isär dessa är det bara att lyfta loket/vagnen
rakt upp så kopplas de isär, mycket lätt och behändigt om man rangerar
mycket för hand. Standardkoppel kan vara lite besvärliga att få isär men
det går om man vrider dem.
Rocos universalkoppel har jag inte lyckas få upp för hand, även om det
påstås i katalogen att det går. De måste man peta på underifrån om de
ska gå upp, med en matkniv, glasspinne eller det därför avsedda avkopplingsverktyg
som medföljer kopplet när man köper ett tolvpack. Brawas koppel kräver
en tång för att få upp.
Automatiskt (2.3)
Alla europeiska koppel (utom Brawas) går upp när man petar på dem underifrån.
Det gör de samtliga utan krångel. De koppel som saknar föreavkopplning
är dock lite besvärligare att hantera. Kadee är lite annorlunda i det
här fallet då automatisk avkoppling sker med hjälp av en magnet.
Digitalt (2.3.1.)
Rocos universalkoppel finns även digitalstyrda. Dock inte att köpa lösa
utan bara med tillhörande lok (en köf III eller en br 360), CT
Elektronik i Österrike säljer dock ett digitalstyrt koppel som passar
ihop med Rocos universalkoppel och Märklins nya kortkoppel. Jag har provkört
deras 360 men jag tror att det inte är någon skillnad på de olika loken.
Kopplen styrs med F1. Vid tryck på F1 öppnas båda kopplen, när man trycker
igen så stängs dem. Ibland så kan loket dra med sig vagnar trots öppet
koppel. En lättrullad rocovagn dras som regel med oavsett om kopplet är
öppet eller stängt. Detta problem borde kunna lösas genom att man filar
lite på kopplet. Då det inte är mitt lok har jag inte gett mig in på detta.
Kommer man upp en bit i tågvikt är det för det mesta inget problem med
att få vagnarna att lossna.
Föreavkoppling (2.4)
Ett par koppel har så kallad föreavkoppling. Detta innebär att du kan
koppla loss vagnarna från loket med en avkopplingsskena (eller en magnet
i fallet Kadee). Backa hela tåget utan att kopplen kopplar och sedan köra
iväg med loket utan vagnarna. För europeiska koppel betyder det rent praktiskt
att när du slutar peta på det underifrån så går kopplet inte ihop igen.
De koppel som har denna funktion är Kadee, Rocos kortkoppel och Rocos
universalkoppel.
Utseende (3)
Här är Brawa den stora vinnaren. Den ser ju ut som ett skruvkoppel. De
andra deltagarna i testet är alla lika olika ett skruvkoppel så där går
det inte rangordna. Om man kör amerikanskt eller malmbanan är det Kadee
som går segrande ur striden då det är mycket likt ett centralkoppel. Rocos
kortkoppel sticker ut ganska långt från fordonet och syns därför ganska
mycket om man ser fordonet från sidan. I övrigt är alla ungefär likvärdiga.
Pris (4)
Det billigaste kopplet är Brawas. Inte så konstigt eftersom det bara är
en gjuten plastbit som inte innehåller några rörliga delar. Kadee får
man punga ut med mest pengar för. Det torde bero på att kopplet är gjort
i metall.
Priserna
är hämtade från ett antal olika MJ-butiker i augusti och är avrundade
till närmaste halva krona.
| Brawa*: |
10-pack:
5,5 kr/st |
| Kadee: |
4-pack: 12,5-14 kr/st |
| Rocos
kortkoppel: |
4-pack:
5,5-6,5 kr/st
50-pack: 3,5-4 kr/styck |
| Rocos
universalkoppel: |
12-pack:
5,5-6,5 kr/st
(6,5-7,5 kr/st för koppel justerbara i höjdled)
50-pack: 5-5,5 kr/st |
| Standardkoppel: |
2-pack:
9-10 kr/st |
|
* Eftersom man bara behöver ett koppel per fordon istället för två blir
Brawas koppel i praktiken billigare.
Efterord
Detta de resultat jag har kommit fram till. Det är nu upp till dig att
ta ställning till vad jag skrivit och besluta dig för koppeltyp utifrån
dina behov. Jag har inte täckt in alla koppel som finns på marknaden.
Av de vanligare har jag inte nämnt Märklins kortkoppel eller Fleischmanns
proffskoppel. Det senare av de två har jag förstått har en del anhängare.
MJ-adeln använder ofta det så kallade TB-kopplet, troligtvis det billigaste
kopplet eftersom man bygger det själv av metalltråd. De riktigt renläriga
kör naturligtvis med skalenliga koppel. På Nürnbergmässan 2003 annonserade
Lima att de kommer med ett fungerande scharfenbergskoppel i H0, men sen
Lima gått i konkurs är det väl osäkert om det är något vi får se.
Av:
JONAS
BOSTRÖM
Uppdateringar
2003-09-19
Lagt till två kommentarer om koppel.
|
|
|
