Publicerad: 2002-10-08


Provkörning av JECOs drivning till Y6 i H0

Jeco har nyligen presenterat en andra serie av sin modell av rälsbussen Y6. Modellen har ett chassi i mässing och kåpa gjuten i vitmetall. Modellrallaren har provkört den uppdaterade drivningen.

Det är en massiv pjäs som Jeco tagit fram, det känns redan innan man har packat upp det nya underredet till Jecos rälsbuss av typen Y6. Driviningen är den första i raden av nyproducerade drivpaket som man kommer ta fram framöver. Det kommer att bli uppdaterade drivningar till både Jecos egna modeller och fordon som andra tillverkare ursprungligen tagit fram.

Chassit är fräst i 4 mm tjock mässing och hela drivningen har en vikt på 280 gram, vilket är mer än de alternativ som finns på marknaden, SWBs drivning väger exempelvis bara 150 gram. Vikten gör att rälsbussen går stabilt, men "tungt" i spåret. Har man lagt rälsen lite ojämt så kan det få effekten att rälsskarvarna hörs väldigt bra. Det låter mer som ett tungt el- eller diesellok än en lätt motorvagn.

Drivningen har annars en låg ljudnivå, motorn och svänghjulen från Kato och boggierna från Jeco med kuggar och snäckor från Roco är näst intill ljudlösa. Naturligtvis är alltsammans också förberett montering av dekoder. Det går även att få sin rälsbuss med dekoder monterad. Se mer i listan nedan.

De båda svänghjulen har måtten 19 x 9 mm och gör att drivningen får mycket goda krypkörningsegenskaper. Motorn startar vid 2,9 V och den börjar krypa vid 3,2 V när man använder en vanlig transformator från Roco. Det tog fordonet 7 minuter och 54 sekunder att färdas en teststräcka på en meter, UGJs drivning klarade samma test på 1 minut och 15 sekunder.

Boggierna är en viktig del i den uppdaterade drivningen. Kuggar, snäckor och svärtade hjul har levererats av Roco, men monterats samman av Jeco. Det är drivning på alla fyra axlar och upptagning av strömmen via kontaktbleck bakom vart och ett av hjulen.

Drivhjulsdiameter: 9 mm
Hjulbredd: 3 mm
Flänshöjd: 1 mm

Underredet passar till Jecos nya och gamla kåpa, det är kanske även möjligt att använda drivningen till UGJs plastkåpa, men då krävs det först en ganska rejäl ombyggnad/anpassning för att få kåpan på plats. Vill man uppdatera sin gamla rälsbuss från UGJ så är SWBs drivning ett bättre alternativ, monteringen av kåpan går här på endast några minuter.

	Förebild	Modellen
Axelföljd:	B'2'	B'B'
Motor:	Scania - Vabis	Kato
Längd:	17550 mm	188,5 mm
Vikt:	18 ton	280 g

Det finns som sagt flera alternativa drivningar och utföranden av Y6:an i H0. Förutom Jeco har SWB och AHM tagit fram förbättrade drivningar till de modeller som finns på marknaden. SWBs drivning har väldigt bra utrullning, men har inte de krypkörningsegenskaper som finns hos Jecomodellen.

Har man inte så höga krav så går det att få UGJs gamla drivning med "rem" från motorn till drivboggien att gå riktigt skapligt, visst låter det och varken krypkörningen eller utrullningen når några extraordinära nivåer, men det kan bli en riktigt prisvärd modell. Den lösning som funnits med "Tenshodoboggier" är rena skämtet, denna är nästintill omöjlig att få fart på så räkna med att byta ut drivningen om du hittar denna begagnad.

Jeco modeller av Y6
	Y6 - A5	Komplett byggsats
	Y6 - A7	Körklart underrede
	Y6 - A8	Körklart underrede med Roco/ESU dekoder 10745
	Y6 - A10	Färdigmodell med Roco/ESU dekoder 10745
	Y6 - A11	Som ovan men med "tonade rutor"
		Samtliga växelströmsmodeller nedan levereras med Rocos dekoder 10738. Kan köras såväl digitalt som analogt. Släpsko på en av boggierna.
	Y6 - B5	Komplett byggsats
	Y6 - B7	Körklart underrede
	Y6 - B10	Färdigmodell
	Y6 - B11	Som ovan men med "tonade rutor" och "tyst släpsko"

Mer information om Jecos modell kan du få på jeco.se

Av: JOCKE HULTGREN

| Copyright © 1998-2006 Modellrallaren.