 |
Utvärdering
av Rocos Dm3
Av:
Terje Storjord - www.arctictrains.com
Spesifikasjonene burde være vel kjent. Roco har laget
en helt ny modell av malmbanelokomotivet litt Dm3. Man har
valgt en brun utgave, dvs den klassiske SJ fargen.
Da SJ/NSB/LKAB dannet Malmtrafikk AB tidlig på 1990-tallet
lot man ved hver hovedrevisjon Dm3-lokomotivene male om
til blå og svart med reklamen "Transport for LKAB" på midtseksjonen.
Ett operativt lok eksisterer fortsatt i brun fargesetting,
men med MTABs logo og nummerering. Det "ene" brune i type
900 er trolig valgt av Roco for å tilfredstille alle (oss)
som gjerne ville hatt det i så opprinnelig SJ-utgave som
mulig. Kan hende det praktiske (økonomiske?) samarbeidet
med LKAB om modellen krevde at man laget en MTAB-utgave
i stedet for SJ-utgave?
Den
store nyheten er prisen og gangegenskapene. For første gang
foreligger en serieprodusert ferdigmodell i et "normalt"
prisleie. Og enda viktigere, den kjører på vanlige radier,
dvs ned til 37,6 cm. Endelig kan Dm3 prege hjemmeanlegg
og ikke bare museumsanlegg og klubbanlegg som kan tillate
seg luksusen med slake svinger.
Roco's Dm3 fungerer altså glimrende på små radier. I min
hyllebane tar den "problemsvingen" uten problem (sic!).
Den kjører standard veksler og S-kurver uten antydning til
avsporing. Hjulene har stor bevegelsesfrihet sideveis tross
festede koppelstenger. Løpehjulene er solid fjærbelastet
slik at de forblir på sporet. Og best av alt, modellen beveger
seg akkurat så "tungt" som originalene (jeg bor 300 meter
fra Malmbanegården i Narvik og ser 1:1 daglig). De vagger
som en tuff raggare som skal i vei og røve seg en brud!
Modellen av IORE gir på lamgt nær samme inntrykk av tyngde
og kraft som Dm3 gjør.
Gjennom
vinduene på sidene kan man se
detaljer på "motorene" innenfor
|
Detaljeringen er av standard god Roco-kvalitet. På kåpen er
det lyskasterne og vindusrammene som er litt ekstra, ja og
så at man gjennom vinduene på sidene ser detaljer på "motorene"
innenfor. Gule klatrestiger lyser på sidene; jeg kommer til
å matte de ned eller male svart. En stige er knekt allerede;
så forsiktig, folkens.
De tøffeste detaljene er hjulene. Se på bildene. Hver eneste
utsparing er med. Det er MYE hjul på Dm3en, helt riktig av
Roco å prioritere hjulene for å få til den ekte look'en.
De
tøffeste detaljene er hjulene
|
Lysene bytter selvsagt farge med fartsretningen, etter svensk
regelverk.
Jeg har lydversjonen av modellen, med to-skinne (sk DC) strømopptak.
Roco har tatt fram en ESU Loksound2 dekoder kun for Dm3-modellen
og spilt inn originallyd. De mange og ulike lydene under start
og stopp er programmert usedvanlig bra, lyden er "i takt"
med operasjonene, om man da ikke driver med rivstart og bråstopp.
F1 styrer motorlyden, F2 den lange flyten, F3 den korte fløyten
og F4 kompressoren. Under gange blir av en eller annen grunn
innkoblingen av F2 ,F3 og F4 forsinket et par sekunder. Lyden
har tre volumtrinn, standard ESU, på mitt lille anlegg ble
defaultverdien for høy.
Koblingene/koblingsholdere monteres i kortkoblingskulisse.
Systemet fungerer godt, bortsett fra ved bruk av sentralkoblingsimitasjonen
fra Malmbanen ( kjent fra Uadp-vognene). Med mange vogner
bak blir sentralkobbelet mellom lok og første vogn for stivt
og fører lett til at vognen sporer av. Det samme skjedde med
gammeldags standardkobbel. Rocos kortkobbel & universalkobbel
har jeg ikke prøvd. Jeg gikk rett på Kadee og det funker problemfritt.
Trekkraften er, som hos originalen, formidabel. Under verdenspremieren
i Kiruna nylig krypkjørte vi med 52 vogner bak og med en 1:1
malmpellets i hver vogn. Og da brukte vi dekoderens standardverdier,
ingen tilpasning i det hele tatt. Likeledes klatret Rocos
Dm3 problemfritt opp seks runders helix på LKABs H0-anlegg
i nede i Infomine.
Modellen har motorer som trekker på alle åtte drivhjulpar
i første og siste seksjon. Midtseksjonen er en dummy hvor
høyttaleren selvsagt er plassert. Det er hefteringer på
ett hjulpar i hver av driftsseksjonene. Koppelstengene krever
hyppig smøring i hjulfestene, det er særlig viktig å gjøre
før man i det hele tatt begynner å kjøre lokomotivet.
I bruksanvisningen angir Roco modellnummerene 63756/757/758
for toskinnedrift og 69756/757/758 for treskinnedrift. -756
er i følge den seinese katalogen uten dekoder, mens - 757
kommer med lyddekoder .- 758 er en spesialmodell for Rococlub
og har MTAB loknummer 982-983-984. Modell -756 har loknummer
974-983-975 og loknavnet "Malte"på siden. Man kan altså
ikke ut fra bruksanvisning/loknummer lese seg til at det
kommer flere utførelser med det første.
Bare sett av pengene eller begynn å spar, Roco's Dm3 krever
ikke betenkningstid. I hvert fall ikke i Sverige.
|
