|
Publicerad 2001-11-01
Test av Rocos
modell av IORE
Oavsett om
man är spekulant på den nya modellen från Roco eller
inte, så är det en intressant modell som företaget
presenterat. Tuve Boëthius har provkört loket under några
timmar och delar med sig av sina erfarenheter.
Malmbanans
nya "monster" som modell från ROCO
Aijår, Ijoree
eller Åsneloket, kärt barn har många namn heter det.
Så har då Roco:s nya ”monsterlok” kommit, är det något
att ha? Hur uppför det sig? Frågorna är säkert många
och jag ska besvara några av dem här.
Uppackning
Kartongen är
Roco:s nya (?) presentförpackning som bl.a. det stora amerikanska
Mallettloket levereras i. Loket är delat och under ligger godispåsarna.
Man får en samling olika koppel samt delar för att vitrinskåpsutrusta
loket, gemensamma delar för körlok är mellankoppling, backspeglar
samt gaveldörrar med bälgar. När man plockat upp loket
och granskar det (under förstoringsglas) ser man att detaljering
och tryck är perfekt, dock har min ”förare” hudfärgad mössa!
101 är vid leverans försedd med vitrinutrustning och 102 med
koppel, och här har vi det enda som är dåligt på
själva modellen, loket har nemfäste och kulisstyrning (i alla
4 ändar) och ett dummykoppel ovanför detta, helt klart en eftergift
för NEM- standarden som drar ned utseendet.
IORE 101
|
IORE 102
|
Häftet
om Malmbanan Kiruna-Narvik
Det medföljande
häftet har namnet: Det nya dubbelloket ”IORE”, Nya Malmbanans nya
”elåsna”. Jag undrar om LKAB eller MTAB har korrekturläst häftet
eftersom de hävdar utåt mot järnvägsentusiaster att
det inte är ett dubbellok och det är inte döpt efter Nalle
Puhs åsnevän! Häftet är på tyska, engelska,
svenska och norska med tysk och engelsk bildtext. Bilderna håller
mycket hög kvalitet. Jag finner häftet informativt men eftersom
det är en tysk som skriv den svenska texten är det vissa märkliga
formuleringar. Vad som slog mig när jag först tittade i häftet
var alla Dm3 bilder…..
Provkörning
dubbellok
Efter att ha kopplat
ihop de två loken och kopplat ihop dem elektriskt sattes loket på
spåret på Lundarallarnas bana, loket kördes analogt.
Förväntningarna var stora, och införlivades, loket går
som en dröm (det är tungt) och är mycket tyst. Testet blev
en kombinerad inkörning och fotokörning. Vid en av stationerna
finns ett antal växlar som inte får tas i för hög
hastighet p.g.a. urspårningsrisk. Envis som en åsna brydde
sig inte IORE….. Dessa två lok har enastående gångegenskaper.
Två lok? Stämmer bra det, det är inte ett dubbellok utan
två individer enligt MTAB. Under ca 1 timmas körning hade jag
inga som helst driftproblem.
Provkörning
singellok
Efter lite körning
med andra lok bestämde jag mig för att testa att köra loket
på det sätt jag tror att de flesta kommer att köra sitt
IORE, även jag, nämligen som singellok. Loken är elektriskt
kopplade så att 101:an är ”styrlok”, det är även
här dekodern monteras. Jag montera även ur ”bredbandet” som
kopplar samman loken elektriskt. Jag testade således lok 101 ensamt,
det var även nu inga som helst bekymmer med gångegenskaperna.
Jag upplevde loket som aningen mer högljutt. Jag testade inte att
köra 102:an som singellok, tiden räckte faktiskt inte till!
Singellok
under provkörning
|
Avslutning
och sammanfattning
Vad är då
mitt slutliga intryck? Är det värt pengarna? Är det ett
måste? Svaren är bra, ja och ja om du vill ha något udda
och häftigt. Jag tycker dock att man skulle behållit frontutseendet
som på prototypen men tyska mj-rallare hade kanske inte köpt
loket då. Är ombyggnad möjlig? Ja, men man bör nog
skaffa en separat kåpa då, jag vet inte om buffertbalken är
en reservdel (inte med i listan) eller hur den är monterad. Men som
sagt en lösning är att köra 101:an som singellok med vitrinutrustning
i hyttändan och sätta 102:an i vitrinskåpet. Specialdekodern
som endast kan beställas med en medföljande lapp håller
ett i mitt tycke löjligt högt pris, 1450 SEK, men jag kommer
antagligen skaffa en ändå.
Jag ser fram
emot en serie Dm/Dm3 från Roco, med en förhoppning att priset
hålls inom rimliga gränser (läs: MAX 3500 SEK).
Av:
TUVE
BOËTHIUS
|
