|
|
Publicerad: 2003-07-23
 |
Utvärdering
av Rocos Dm3
Roco 63758 MTAB Dm3 m/lyd
Spesifikasjonene
burde være vel kjent. Roco har laget en helt ny modell av malmbanelokomotivet
litt Dm3. Man har valgt en brun utgave, dvs den klassiske SJ fargen.
Da SJ/NSB/LKAB dannet Malmtrafikk AB tidlig på 1990-tallet lot man ved
hver hovedrevisjon Dm3-lokomotivene male om til blå og svart med reklamen
"Transport for LKAB" på midtseksjonen. Ett operativt lok eksisterer fortsatt
i brun fargesetting, men med MTABs logo og nummerering. Det "ene" brune
i type 900 er trolig valgt av Roco for å tilfredstille alle (oss) som
gjerne ville hatt det i så opprinnelig SJ-utgave som mulig. Kan hende
det praktiske (økonomiske?) samarbeidet med LKAB om modellen krevde at
man laget en MTAB-utgave i stedet for SJ-utgave?
Den
store nyheten er prisen og gangegenskapene. For første gang foreligger
en serieprodusert ferdigmodell i et "normalt" prisleie. Og enda viktigere,
den kjører på vanlige radier, dvs ned til 37,6 cm. Endelig kan Dm3 prege
hjemmeanlegg og ikke bare museumsanlegg og klubbanlegg som kan tillate
seg luksusen med slake svinger.
Roco's Dm3 fungerer altså glimrende på små radier. I min hyllebane tar
den "problemsvingen" uten problem (sic!). Den kjører standard veksler
og S-kurver uten antydning til avsporing. Hjulene har stor bevegelsesfrihet
sideveis tross festede koppelstenger. Løpehjulene er solid fjærbelastet
slik at de forblir på sporet. Og best av alt, modellen beveger seg akkurat
så "tungt" som originalene (jeg bor 300 meter fra Malmbanegården i Narvik
og ser 1:1 daglig). De vagger som en tuff raggare som skal i vei og røve
seg en brud! Modellen av IORE gir på lamgt nær samme inntrykk av tyngde
og kraft som Dm3 gjør.
Gjennom
vinduene på sidene kan man se
detaljer på "motorene" innenfor
|
Detaljeringen er av standard god Roco-kvalitet. På kåpen er det lyskasterne
og vindusrammene som er litt ekstra, ja og så at man gjennom vinduene på
sidene ser detaljer på "motorene" innenfor. Gule klatrestiger lyser på sidene;
jeg kommer til å matte de ned eller male svart. En stige er knekt allerede;
så forsiktig, folkens.
De tøffeste detaljene er hjulene. Se på bildene. Hver eneste utsparing er
med. Det er MYE hjul på Dm3en, helt riktig av Roco å prioritere hjulene
for å få til den ekte look'en.
De
tøffeste detaljene er hjulene |
Lysene bytter selvsagt farge med fartsretningen, etter svensk regelverk.
Jeg har lydversjonen av modellen, med to-skinne (sk DC) strømopptak. Roco
har tatt fram en ESU Loksound2 dekoder kun for Dm3-modellen og spilt inn
originallyd. De mange og ulike lydene under start og stopp er programmert
usedvanlig bra, lyden er "i takt" med operasjonene, om man da ikke driver
med rivstart og bråstopp. F1 styrer motorlyden, F2 den lange flyten, F3
den korte fløyten og F4 kompressoren. Under gange blir av en eller annen
grunn innkoblingen av F2 ,F3 og F4 forsinket et par sekunder. Lyden har
tre volumtrinn, standard ESU, på mitt lille anlegg ble defaultverdien for
høy.
Koblingene/koblingsholdere monteres i kortkoblingskulisse. Systemet fungerer
godt, bortsett fra ved bruk av sentralkoblingsimitasjonen fra Malmbanen
( kjent fra Uadp-vognene). Med mange vogner bak blir sentralkobbelet mellom
lok og første vogn for stivt og fører lett til at vognen sporer av. Det
samme skjedde med gammeldags standardkobbel. Rocos kortkobbel & universalkobbel
har jeg ikke prøvd. Jeg gikk rett på Kadee og det funker problemfritt.
Trekkraften er, som hos originalen, formidabel. Under verdenspremieren i
Kiruna nylig krypkjørte vi med 52 vogner bak og med en 1:1 malmpellets i
hver vogn. Og da brukte vi dekoderens standardverdier, ingen tilpasning
i det hele tatt. Likeledes klatret Rocos Dm3 problemfritt opp seks runders
helix på LKABs H0-anlegg i nede i Infomine.
Modellen har motorer som trekker på alle åtte drivhjulpar i første og
siste seksjon. Midtseksjonen er en dummy hvor høyttaleren selvsagt er
plassert. Det er hefteringer på ett hjulpar i hver av driftsseksjonene.
Koppelstengene krever hyppig smøring i hjulfestene, det er særlig viktig
å gjøre før man i det hele tatt begynner å kjøre lokomotivet.
I bruksanvisningen angir Roco modellnummerene 63756/757/758 for toskinnedrift
og 69756/757/758 for treskinnedrift. -756 er i følge den seinese katalogen
uten dekoder, mens - 757 kommer med lyddekoder .- 758 er en spesialmodell
for Rococlub og har MTAB loknummer 982-983-984. Modell -756 har loknummer
974-983-975 og loknavnet "Malte"på siden. Man kan altså ikke ut fra bruksanvisning/loknummer
lese seg til at det kommer flere utførelser med det første.
Bare sett av pengene eller begynn å spar, Roco's Dm3 krever ikke betenkningstid.
I hvert fall ikke i Sverige.
Av:
TERJE STORJORD
www.arctictrains.com
|
|
|
