.Nåja, lite grann har det blivit. Först och främst har jag konstaterat att när jag skriver att något går bra får jag igen det med råge, så det ska jag inte göra den här gången. Sedan jag i del 2 skrev om lödning har jag fått löda om flera anslutningar som har lossnat i samband med mindre spårjusteringar. Inte speciellt kul, men nu verkar kontakterna sitta där de ska. Alla växlar och nästan alla spår är på plats på Gruvdala station, bara ett stickspår saknas så är den stationen klar, i alla fall för de fiktiva rallare som ska lägga ut rälsen. Landskapsarkitekterna som kommer senare får nog en hel del att göra.

Plattan för Åsby station har kommit på plats. Åsby är banans högsta punkt, med mötesspår i tunnel under. Innan jag fäste plattan permanent mätte jag flera gånger att plattan låg rakt i förhållande till hur spåren ska gå. Allt var rakt och fint innan jag fäste plattan med skruv och lim, men sen upptäckte jag att det naturligtvis lutar lite. Jag lade ut några lösa spår och provade, och vagnarna rullar så fint av sig själva på det som skulle bli en plan bangård. Lutningen är dock inte värre än att jag borde kunna fixa det (utan alltför stora problem) när spåren ska fästas permanent.

Jag har byggt ett enkelt ställverk. Jag tejpade upp stationerna på en masonitskiva och borrade hål för skruvarna som ska kopplas till växlarna. De ska styras med en elektrisk penna, om någon nu tyckte att det låter konstigt med att koppla växlar till skruvar i ett ställverk. Ställverket blev ingen höjdare, det ser inte snyggt ut, men allt tyder på att det kommer att fungera bra så det får vara tillsvidare, men det är inte inkopplat än. Jag har fortfarande inte skaffat strömbrytare för att kunna stänga av strömmen till de olika sektionerna, men jag har dragit om ledningarna från spåren för att någorlunda snabbt kunna fixa det när införskaffningen blir av. Ledningsdragning är ingen höjdare. Det är inte utan att man drömmer om digitaldrift för att slippa hälften av ledningarna, men dels har jag dålig koll på vad som finns när det gäller digitalt i N-skalan, och dels utgår jag från att jag inte har råd med vad som nu än kan finnas.

Jag har skaffat ett lokstall som jag ännu inte har byggt ihop. Det ska stå i Gruvdala, och där ska loken på Gruvdala – Vikens Järnväg få sina översyner. Ett nytt Fleischmann-lok är också på väg med posten. Ett tyskt ånglok klass 91, med axelföljd 1’C, eller 2-6-0 för den som så vill.

Nu längtar jag efter sommaren och att få tid att jobba mer med mitt bygge, men jag har en otäck känsla av att det kommer att dyka upp någonting annat som tar tid från tågen även på sommaren. Nåja, sakta men osäkert går bygget framåt, och naturligtvis kan ni även i fortsättningen läsa om framskridandet här på Modellrallaren.
 

Av: DANIEL RYDELL
daniel@modellrallaren.com

| Copyright © 1998-2006 Modellrallaren.