En resa på Mellansveriges Förenade Järnvägar : Modellrallaren.com

Yxkroken (Östra Götalands län)

När järnvägen i Yxkroken anlades så valde man att bygga bangården i nära anslutning till den hamn som låg i stadens utkant, på så sätt hamnade stadens järnvägsstation också en bit utanför de centrala delarna av Yxkroken.

Några år efter att banan från Sålunda öppnats för allmän trafik så färdigställdes banan från Hultenäs och Yxkroken blev mer integrerat med resten av regionen. Näringslivet i Yxkroken fick nu en snabb tillväxt, många företag ville etablera lokalkontor i Yxkroken och staden växte explosionsartat.

I början av 70-talet så började man bygga på ett helt nytt järnverk utanför Yxkroken. Gruvan i Sålunda hade ökat sin produktion och malmfyndigheter som hade hittats utanför Rosholm gjorde att man behövde öka produktionskapaciteten vid järnverket.

Idag bryts ingen malm vid Sålunda, men varje dag kommer två malmtåg från gruvan utanför Brohus till järnverket i Yxkroken. Malmtrafik AB använder ellok av typen Iore på sträckan Brohus - Kilstorp, där tåget halveras för transporten vidare till Yxkroken.

Förutom malmtrafiken så är det även en omfattande styckegodshantering i Yxkrokens hamn, till större delen bestående av papper från bruket i Morveg, men från hamnen skeppas även verkstads- och jordbruksprodukter. Ankommande gods är främst kol, oljeprodukter och massaved från Baltikum.

Persontrafiken till Yxkroken från Sålunda och Hultenäs var i början av 90-talet på väg att läggas ner, trafiken var nerdragen till ett minimum, man hade endast äldre fordon från 50- och 60-talet i trafiken och tåget hade svårt att hantera konkurrensen från bil- och busstrafik. Istället tog styrelsen för MFJ beslutet att satsa på banan. Man rustade upp spåren, uppdaterade signalsystemet och skaffade nya och upprustade tåg.

Skiss över bangårdarna i Yxkroken. A tar dig till Sålunda och B är banan till Hultenäs och Kilstorp.

Till den regionala trafiken valde man att köpa in den danska motorvagnen IC3, i Sverige mer känd som Y2. Länstrafiken tog samtidigt över de lokala tågen Sålunda - Yxkroken - Morveg. För trafiken lät man rusta upp en motorvagn av typen Y6 med nya motorer och ny inredning.

	Ett regionaltåg från Hultenäs anländer till Yxkrokens station.
Dagligen går det fyra regionaltåg till Hultenäs från Yxkroken, det första utgår faktiskt från Sålunda.
	Hela tåget kommer precis in till plattformen. Man kan nästa tro att den anpassats för den nya trafiken, men det är faktiskt så att det är samma perrong som har använts under årtionden.
Banverket Produktion har skapat en tillfällig depå i Yxkroken för arbetet med uppdateringen av banan och bangårdarna på sträckan Yxkroken - Hultenäs. Här är det avdelningens T43:a som vilar ut en stund vid Yxtågs lokverkstad.
	Ett spårtåg står uppställt på bangården. Den annars så trånga stationen har ju inte blivit rymligare av Banverkets alla fordon.
Efter att spåret har bytts ut och makadamiserats kör man med denna spårriktare för att göra spåret rakt och jämnt. Därefter släpps trafiken på, men med reducerad hastighet under en period.
	Yxtågs godståg från Kilstorp kommer till Yxkroken med dagens vagnar.
Hela tåget dras ut till godsbangården för att växlas, de vagnar som skall till något av stickspåren i Yxkroken ställs på ett spår, de vagnar som skall till Morveg på ett annat och de vagnar som skall vidare till Yxkroken placeras på ett tredje spår.
	Det tidigare danska loket ägs av ett bolag i Värmland som både har egen trafik och hyr ut lok till andra operatörer. Yxtåg har planer på att köpa in ytterligare dragkraft, men som alltid så är det en fråga om ekonomi.
Två tomma behållarvagnar skall till Östra Väster för att lasta cement.
	Kylvagnen skall till Yxkroken Inre och den slutna vagnen från Green Cargo skall till Morveg med en last av blekmedel.
För att slippa sitta med en mängd små lok som bara kan användas i växling så växlar Yxtåg alla sina godståg med tågloket. Den omfattade trafiken i Yxkroken skulle dock kunna motivera ett växellok.
	Loket har gjort rundgång för att kunna backa vagnen med verkstadsprodukter till ett av spåren i hamnen.
Lokets uppgifter har fullgjorts för stunden och ställs upp vid lokverkstaden i väntan på att dagens andra malmtåg skall avgå mot Kilstorp. Även denna trafik använder man de kraftiga dieselloket till.
	En av de vagnar vi följt ända från Kirunsberg har ställts upp vid sin slutdestination, hamnen i Yxkroken. Så snart vagnen har lossats så blir den tillgänglig för lastning av gods någonstans i regionen.