En resa på Mellansveriges Förenade Järnvägar : Modellrallaren.com

Kirunsberg är en industriort i Norges södra inland inte långt ifrån den svenska gränsen. Ortens geografiska läge i en avlägsen dal hade gjort den nästan helt avskuren från resten av Norge och därför var utbytet med Sverige mycket mer omfattande än någon annanstans. Omständigheterna gjorde att Kirunsbergs ledande politiker och företagare i slutet av 1880-talet bildade ett bolag som skulle bygga och driva en järnväg till Rosholm i Sverige. På riksgränsen i Götebro byggde man en mötesstation. 1897 öppnades järnvägen för allmän trafik.

Verkstadsföretaget Nortools är idag Kirunsbergs största arbetsgivare, de flesta av bolagets transporter sker idag med lastbil även om det har förts diskussioner om att föra över mer gods till järnvägen. På orten har Statoil en depå för omlastning från järnväg till lastbil av diesel, bensin och gas. Den stora godskunden är ortens stora kvarn som dagligen tar emot spannmålstransporter och skickar iväg vagnar lastade med mjöl till destinationer över hela Skandinavien.

Skiss över Kirunsbergs bangård

Under 1930-talet blev linjen mellan Götebro och Kirunsberg en del av de Norska statsbanorna medan sträckan mellan Rosholm och Götebro gick upp i Statens Järnvägar. Även om det länge fanns planer på att bygga en ny bana från Oslo till Kirunsberg så är Kirunsberg än idag en isolerad "ö" i det norska järnvägssystemet. Hade det inte varit för den omfattande trafiken och den lokala opinionen så hade man antagligen lagt ner linjen för flera år sedan.

Godstågen på sträckan dras av både NSB Gods och Green Cargo, vanligtvis kör NSB det sena kvällsgodståget till Kirunsberg med tidig avgång åter till Brohus på morgonen medan Green Cargo kör ett tåg som ankommer på förmiddagen och återvänder på eftermiddagen. Resandetågen körs av både NSB och SJ. Två norska ellok är placerade i Rosholm för att klara av trafiken på linjen. Dagligen går det resandetåg mellan Kirunsberg och Oslo så allt planerat underhåll kan ske på verkstäderna i Oslo.

Växling av ett lokalgodståg till Brohus
Det är en tidig morgon i Kirunsberg och den norske lokföraren har just hämtat ut sitt lok som stått uppställt på bangården under natten.
Idag består tåget av tre vagnar. En tom tankvagn för bensin som skall till beredskapslagret i Hycklinge Nedre för att fyllas på.
	En sluten vagn lastad med verkstadsprodukter till Yxkrokens hamn och en containervagn med mjöl till Oslo.
Efter att tåget växlats samman så behöver lokföraren bara invänta avgångssignal från tågledningen i Rosholm.
Det är inte enbart norska lok i Kirunsberg. Här har GCs förmiddagståg anlänt och håller just på med att växla in vagnarna på industriområdet.
	Ett av Banverkets lok med en transport av räls står på bangården. Nattetid fram till sommaren kommer man att arbeta med att höja banans sth till 160.

Av: JOCKE HULTGREN
jocke.hultgren@modellrallaren.com