En resa på Mellansveriges Förenade Järnvägar : Modellrallaren.com

Residensstad i Östra Götalands län är Hultenäs. Redan på stenåldern skall det ha funnits en bosättning där Hultenäs idag ligger. Platsens läge i en skyddad dalgång gjorde att människan ville bosätta sig där. Det som idag är Hultenäs grundades av den mellansvenske kungen på 1650-talet. Runt orten hade ett stort antal smidesverkstäder vuxit upp och det var viktigt för kungen att få kontrollen över dessa, för att inte riskera att smedjornas produkter inte skulle hamna i orätta händer.

Under 1800-talets slut så kom järnvägen till Hultenäs, först ut var stambanan från Mälardalen till Götaland, därefter öppnades banan till Yxkroken. Man kan även säga att banan från Rosholm som ansluter till stambanan strax norr om Låglandet egentligen har Hultenäs som slutpunkt. Det går alltså att åka tåg i alla fyra väderstreck ifrån Hultenäs.

Skiss över bangårdarna i Hultenäs. A är banan till Yxkroken via Johannero och Morveg.
B är banan till Mälardalen och C leder till Götaland.

Hultenäs har främst en viktig funktion för passagerartrafiken på MFJ, många som reser på trafiknätverket passerar eller byter här tåg på väg till sitt mål. De godsvagnar som hanteras i Hultenäs skall antingen lastas eller lossas här i Hultenäs.

Idag presenteras personbangården, imorgon de bägge godsbangårdarna i Hultenäs.

Den tomma bangården på Hultenäs. Under dagtid är det oftast fullt med tåg här, men under nattetid kan det vara så lugnt som det är nu.
	Infartskurvan på spåret från Mälardalen. Till vänster kan man skymta Hultenäs godsbangård och i bakgrunden ligger Hultenäs lokdepå som används av bland andra Banverket.
Genomgående godstrafik från Mälardalen och Brohus till Götaland passerar Hultenäs på huvudspåren. Här är det Svenska Godstågs kombitåg som närmar sig Hultenäs på sin väg till Götaland.
	Containervagnen som vi följt hela vägen ifrån Kirunsberg är snart framme vid sitt mål.
Länstrafiken i Östra Götalands län körs på entreprenad av Yxtåg. Ett tåg ifrån Låglandet är på väg in till Hultenäs.
	Tåget anländer till spår 4 på Hultenäs C. Tåget skall "spetsvända" här, för att så snabbt som möjligt gå vidare till Johannero via Metaholm.
Tåget har lämnat Hultenäs C och passerar här förbi godsbangården på enkelspåret emot Yxkroken.
	Tåget försvinner in bakom Hultenäs lokdepå i en skarp kurva. Sträckan är elektrifierad endast till Johannero. För trafiken till Morveg och Yxkroken används diesellok och dieselmotorvagnar.
Ett fjärrtåg ifrån Götaland på väg till Mälardalen kommer in på spår 3 på Hultenäs. För att glädja järnvägsentusiasterna i Mellansverige har SJ i regionen valt att behålla ett fjärrtåg helt brunt med en orange Rc som dragkraft. Det vanliga är annars att tågen är blå och röda.
	Tåget har stannat vid plattformen för att passagerna skall kunna kliva av eller på tåget.
Ett fjärrtåg från Rosholm på väg emot Götaland i infartskurvan till Hultenäs.
	I bakgrunden kan man se stationshuset i Hultenäs. Tåget är dagens genomgående tåg från Kirunsberg till Oslo i NSBs regi. Man använder dock vagnar från SJ då det för tillfället råder brist på norska vagnar.
Sist i tåget går en resgodsvagn. I dessa tåg så har den verkligen en funktion vintertid, då många tar tåget från andra delar av regionen till skidbackarna utanför Götebro.