En resa på Mellansveriges Förenade Järnvägar : Modellrallaren.com

Banvalla skapades samtidigt som järnvägen kom till byn. Här hade det i alla tider bara varit en öde skogsbygd och det fanns egentligen inget som kunde locka människor att bosätta sig på platsen, men detta ändrades när järnvägen mellan Rosholm och Hultenäs drogs via Banvalla. En mötestation byggdes och ganska snart hade det vuxit upp ett litet samhälle runt järnvägsstationen.

I början av 1900-talet startade bröderna Björk ett sågverk i Banvalla. Den tidigare värdelösa skogen blev över en natt guld värd och sågen blomstrade. Under åren har fabriken byggs om och till och idag är BjörkTimber regionens mest moderna sågverk. Anläggningen är också ortens största arbetsgivare.

Skiss över bangården i Banvalla. A är banan mot Buklanda.
B är banan mot Prylbo och C är banan till Brohus och Rosholm.

Förutom spåren till Hultenäs och Rosholm så går det en bana från Banvalla till Prylbo. Dagligen utväxlas här godsvagnar mellan Brohus och Norrboda. Idag går det ingen persontrafik på den oelektrifierade sträckan Banvalla - Prylbo, men man har diskuterat möjligheten att sätta in moderna dieselmotorvagnar. Regionaltågen mellan Rosholm och Buklanda stannar i Banvalla ett antal gånger dagligen, med anslutande motorvagnstrafik även till Prylbo så skulle det även vara aktuellt att börja stanna fjärrtågen i Banvalla.

Anm: Sträckan Banvalla - Prylbo, Prylbo/Norrboda - Norrland och Hycklinge - Kajhamn är 3-räls växelström (AC) till skillnad från övriga nätet som är 2-räls likström (DC).

Lokomotivhaveri i Banvalla

Ett av Svenska Godstågs kombitåg mellan Brohus och Götaland drabbas strax utanför Banvalla av maskinhaveri. Loket lyckas dra hela tåget in till Banvalla, men för att inte bli stående någonstans utmed linjen så tar man beslutet att byta loket och skicka det inhyrda tyska loket från depån i Hultenäs.

Nu var det så att det var i just detta tåg som vår containervagn med mjöl till Oslo färdades.

Det nya loket har just hämtat de övergivna vagnarna i Banvalla och tåget rullar iväg med god fart emot Kilstorp och därefter Götaland.

Tåget passerar oss och försvinner ut på den dubbelspåriga fackverksbron på linjen mot Kilstorp via Buklanda.

Lokalgodståget till Banvalla

TGOJ Trafik kör vissa av godstågen från Brohus till Banvalla. Ett av deras diesellok av typen T43 väntar på att få passera infartssignalen till Banvalla.

Tågets första tre vagnar skall vidare till Norrboda medan de övriga två skall till sågverket i Banvalla.

Sträckan Brohus - Banvalla är elektrifierad, men detta gäller inte alla sidospåren på Banvalla, därför används diesellok hela vägen.

Vagnarna kopplats loss från loket på spår ett, en vagn hämtas vid sågverket och placeras på spår två. Tågets tre första vagnar placeras på spår tre och de två sista vagnarna flyttas till spåret vid sågen.

Loket kopplar till vagnen på spår två och hämtar därefter de två vagnar som tidigare anlänt från Norrboda. Tåget är nu redo att återvända mot Brohus.

En V5:a kopplas framför de tre vagnar som står uppställda på spår tre. Tåget bromsprovas och klargörs för att tas in i Prylbo driftsområde (växelström)

JOCKE HULTGREN
jocke.hultgren@modellrallaren.com