En del av den "Flygande Hamburgaren" har bevarats på muséet

Men vi intresserar oss mest för modellerna i museet, som för övrigt är mycket barnvänligt. Bland annat finns det en liten Roco-bana som man får köra själv. Sedan en slagtålig höjdmodell av Berninabahn som har en Krokodil i skala 0 som klättrar bland lutningar och kurvor när man trycker på knappen. Man finner även en privatsamling N-skalemodeller av snälltåg i ett par vitrinskåp. Men där ligger man i lä jämfört med Gävle i Sverige. Som inledningsvis sagt så har man en fantastisk samling skalamodeller i 1:10, mer än 160 stycken. Det kan bli många timmar innan man sett sig mätt på dem.

Den av Roco sponsrade anläggningen som man får köra själv

Men höjdpunkten för en modellrallare är förstås "Die Modellbahnanlage", sponsrad med rullande material av Fleischmann som, liksom Trix, har sitt säte i Nürnberg. En gång i timmen, dagligen utom måndag då museet är stängt, visas ett trafikspel för de tågfrälsta. Banan är väldigt detaljrik och man behöver göra flera vändor för att se allt, så börja här och återkom sedan var timme efter en tur i museet. Den är ursprungligen byggd på 60-talet och det märks på inredningen i salen och layouten på banan, en långsamt stigande dubbelspårig rundbana, men inte på kvalitén på modellen, som är i toppklass. Som på många tyska visningsbanor är det tåg, tåg och åter tåg, huller om buller, som gäller och inte realistisk trafik. Men det finns ett par pedagogiska poänger, som man inte missar. Museet vill med banan förklara några trafiklösningar för besökaren.

En översikt av den stora modelljärnvägen

Den viktigaste är blockindelning. Man har riktiga grejjer från DB, ställverksplaner med tågindikering mitt framför publiken och vid mitt besök två gubbar vilt tryckande på knapparna. Längs ena väggen är det fullt med kopplingsskåp med rasslande reläer, fler än 5000. Allt är genuint 60-tal och man har 60 volt i drivspänningen för reglerandet på banan. Inget knussel här. Man kör glatt ut alla tågen på banan efter varandra och låter det automatiska blockhanteringssystemet sköta trafiken alltmedan en glad kvinnoröst ibland ropar något om "Achtung, Zug am Spur drei". En mansröst förklarar samtidigt principerna för blocksträckor, signalernas färger och man ser hur tågen startar och stannar och trafiken flyter. Rörigt, men roligt.

Ställverket som bygger på samma teknik som använts i verkligheten

Mycket kul blir det när en praktikant inte fick undan tågen på huvudstationen Thalhausen och hela linjen fylldes vartefter med ICE, gamla Ångtåg och tunga godståg, det ena efter det andra. Till slut kunde han klargöra infartssignalen, men då var alla block på hela berget fullt av stillastående tåg av alla slag. Nästan som ett trafikspel från verkligheten. Bakom berget finns det 3 tågmagasin (Erie, X-stadt och Linksdorf, kul med tysk humor) med tillsammans 36 spår och lika många tåg. Totalt har man mer än 100 lok och mer än 1000 vagnar. Vart enda spår är farbart och det blir 90 vägar för tåg och 303 för rangering på bangårdarna. Total spårlängd är 500 m och man kör "analogt" med en fast körspänning medan trafiken sköts av den helautomatiska blockstyrning indelat i 32 block. Personalen försäkrar om att det fungerar mycket bra större delen av tiden och att man inte har problem med underhållet.

Som många visningsanläggningar så finns det gott om detaljer att granska

Den andra trafiklösningen man vill visa är rangering. Man har en stor rangerbangård och en ordentlig rangerpuckel. Tåget backas fram och vagnarna far iväg med en hiskelig fart. Innan de når sina nya tågsätt bromsas de elegant upp av inbyggda spårbromsar i banvallen. Precis som i verkligenheten, meddelar den trygga mansrösten i högtalaren. Det hela går lite fort och man kan behöva titta mer än en gång för att hänga med. Bortanför rangerbangården finns lokstallar och verkstäder för ånglok, diesellok och elektrolok, allt med en mängd detaljer som gör det hela levande fast tågen står still. Man har lagt sig vinn om att visa vad en riktig lokbangård ska innehåll, om än i kompaktformat, inklusive vattentorn.

Lokstationen med vändskivor och lokverkstäder

Som det består en riktig modelljärnväg så har man också en väl tilltagen hamn, där man hämtar tågen för rangering. Hamnen är den mest fascinerande med alla sina detaljer. Den visar många olika slags verksamheter såsom raffinaderi, styckegods, containerterminal, obligatorisk tysk "schwerlast" med en bamsing till generator och mycket mer. Modellen är som sagt från 60-talet, men är uppgraderad med modernare diorama, tågmodeller och "preisare" vart efter. Det allra sista tillägget kanske kan intressera några på modellrallaren: ett UFO, visserligen med fast sken, men med blinkande blåsljus på tillskyndade utryckningsenheter.

Hamnen med besök från världsrymden i förgrunden

För barnfamiljen finns det flera barnvänliga delar på museet, lekrum, tågsimulator och även internetdatorer i det samboende kommunikationsmuseet där man kan parkera tonåringar. Museet ligger på gångavstånd från centralstationen och precis utanför den gamla stadskärnan. Den är väl värd en egen utflykt, med både shoppingator, tysk porrgata, kejserligt slott, fler museum och medeltida ringmur samt fängelsehålor att besöka, allt efter tycke och smak.

Läs mer om DBs museum på deras hemsida www.dbmuseum.de eller Nürnberg på www.nuernberg.de/english/index.html.

Av: JERKER ANDERSSON
jerker@modellrallaren.com

| Copyright © 1998-2006 Modellrallaren.